通關零停留！貴州首趟鐵路快通回程中老班列抵築 打通東南亞物流新通道
【本報主任 吳吉雄 貴陽報導】
大陸西南內陸對接東南亞的物流效率，近期迎來很實質的升級。8月23日，貴州第一趟採用「保稅物流＋鐵路快通」新模式的回程中老班列，順利開抵貴陽國際陸港，也正式宣告貴州的中老回程貨運，進入更快速、更省時的新階段。
這趟新制班列，是貴州首度嘗試這種一站式通關模式，意義蠻大的。過去內陸跨境貨運最怕的，就是邊境卡關、口岸滯留、轉運耗時，現在透過全新機制，整個物流流程直接簡化，也讓貴州連接東南亞的國際通道，變得更穩定、更有效率。
本次抵達的班列，滿載40個標準貨櫃、總共1100噸的進口鉀肥。貨物從寮國萬象南站發車，全程不用繞道、不用在邊境等待查驗，短短5天時間，就直接直達貴陽陸港，這樣的運輸速度，放在西南內陸城市來說，相當有競爭力。很多人可能不了解，「保稅物流＋鐵路快通」到底差在哪裡。簡單講，就是貨物入境不用在邊境口岸排隊停留，直接一路鐵路運輸進到貴陽，才在當地辦理通關手續。等於把通關作業從邊境前移到目的地，省去中間等待、轉駁的時間成本。
身為不靠海的內陸省份，貴州過去發展跨境貿易，最大的痛點就是中轉環節多、物流速度慢、整體費用偏高。這次新機制落地，剛好解決長期以來「中轉慢、口岸停、流程繁」的問題，也把貴陽綜保區的保稅優勢、口岸功能真正活用起來。貴陽國際陸港有限公司負責人戴添華受訪時也提到，這套新模式最實質的幫助，就是提升通關效率、壓低跨境物流成本。對貴州廠商、貿易業者來說，未來進口東南亞貨物，不用再擔心延誤、滯港，貨物調度更靈活、更穩定。
除此之外，這趟班列也是當地「區港一體化」很成功的實踐。把國際陸港的鐵路運輸樞紐功能，和綜保區的保稅政策優勢結合在一起，等於讓貴州直接擁有「家門口的國際口岸」，不用再依賴沿海城市轉運。值得一提的是，這次大量進口的鉀肥，是農業生產很重要的基礎原料。穩定從寮國導入進口鉀肥，不只補足貴州本地農耕需求，也能支援周邊省份的農用物資供應，對糧食生產、農業穩產有很實質的幫助。
更重要的是，中老班列不再只是單向出貨，現在回程穩定通車，正式從「單向出口」轉變成「進出雙向循環」。物流通道活起來，整體經貿往來自然更頻繁，也讓貴州對東南亞的貿易規模持續擴大。根據現場資訊，距離本次班列抵達僅隔三天，下一班滿載鉀肥的回程中老班列也會陸續進港。看得出来，貴州中老跨境班列已經慢慢走向常態化、規模化營運，未來也會持續拓展貨品類別，讓西南連接東盟的物流線路越跑越穩、越跑越旺。
