貴陽國際陸港借力平陸運河 貴州製造航向海外藍海新商機
【本報主任記者 吳吉雄 貴陽報導】
無水港發揮樞紐價值 貴州政府人定勝天破解內陸省份出海難題。提到港口，多數人會聯想到濱海碼頭，而陸港（無水港），就是把海港功能搬進內陸城市，讓內陸地區也能就近處理跨國貨物進出口。隨著平陸運河順利通水，位於貴州的貴陽國際陸港迎來全新發展契機，協助眾多「貴州制造」貨物順利航向海外市場。
台灣讀者的概念說明：1. 陸港（無水港）是什麼?陸港又稱無水港，地處內陸、不靠海岸，卻引進海港全套作業機制，可以辦理集裝箱堆存、報關報檢、訂艙、簽發提單等海港業務。企業不用跑到沿海港口，在內陸當地就能完成進出口全部流程。2. 貴陽國際陸港的重要性！貴州屬於不沿海、不沿江、不沿邊的內陸省份。貴陽國際陸港做為貴州對外開放門戶樞紐，串聯鐵路、公路、河運、海運多式聯運，銜接東南亞、中亞與歐洲，解決內陸貨物出海不便的短板，帶動在地產品外銷，同時引進海外貨物進入西南市場，拉動當地經貿發展。
全長134.2公里的平陸運河雖不在貴州境內，卻是西南地區最短的江海出海通道，可承載數千萬噸貨物運輸，是陸海貿易往來的重要動脈。貴陽國際陸港把握通航機遇，積極發展公、江、鐵、海多式聯運，推行「單一單據、集裝箱一條龍」供應鏈服務，整合短駁、裝卸、鐵路與海運資源，為企業提供一條龍物流方案。
做為貴州內陸開放經濟的核心門戶，貴陽國際陸港推動「區港一體化」模式，與貴陽綜合保稅區深度結合，完善倉儲、中轉場站設施，開行跨區域精品班列，引導省內大宗貨物透過複合運輸出山出海。這裡也是全國少數綜保型國際陸港，訂艙、報關、簽發提單等海港作業都可在當地完成，讓貴州廠商足不出戶就能貨通全球。
2026上半年，貴陽國際陸港開行西部陸海新通道、歐亞、中老、黔粵四大方向班列合計270列，較去年同期成長31.73%；6月集裝箱吞吐量衝破8000標箱，單日作業量創下歷史新高。作業現場機車往來、龍門吊持續運作，茶葉、汽車零配件、農特產品、輪胎、新能源車等貴州在地貨物，從這裡出發，向北通往中亞、歐洲，向南抵達北部灣與東南亞。
進口業務同樣表現亮眼，2026年6月首趟中亞回程班列抵達貴陽，來自哈薩克斯坦的百櫃飼料原料僅花12天運抵，運輸效率相比傳統中轉模式提升八成。貴陽陸港也與北部灣港、廣州港、深圳港等沿海港口共建「組合港」，實現「陸港如同海港」的作業效果，吸引航運、外貿服務業者進駐。
貴陽國際陸港持續對接粵港澳大灣區、成渝經濟圈，透過物流帶動臨港產業集聚，推動物流、貿易、產業與金融相互結合。過去貴州受制內陸地理限制，如今透過這座無水港，逐步從內陸腹地轉型成為對外開放前沿，為西南地區經貿發展注入新動能。
