〔本報主任吳吉雄 貴州黔西南報導〕在此次黔台會媒體團安排參觀到了，貴州安順市關嶺自治縣與黔西南州貞豐縣的交界處，被譽爲“地球裂縫”的花江大峽谷橫亙其間。這座U型峽谷以近1000米的高度差切割着雲貴高原的地表，80公里的長度讓任何交通規劃都無法繞避。直到2025年，一座鋼鐵巨龍凌空飛架，將這道天塹化作通途——它就是花江峽谷大橋，一座“橫豎都是世界第一”的超級工程。
中國基建世界第一、從峽谷底部仰望，625米的高度讓橋面彷彿漂浮在雲端，這一數字幾乎等同於上海中心大廈的海拔。而1420米的主橋跨徑，更讓它坐穩了“山區第一跨”的寶座。全長2890米的橋身，這樣的超級工程，從設計之初就註定與創新相伴。面對峽谷中最高達14級的瞬時陣風——相當於特快列車的行駛速度，且風向在山體作用下變幻莫測，建設團隊首先要解決的就是“捕風”與“抗風”的難題。他們聯合同濟大學啓用多普勒激光雷達測風系統，24小時不間斷捕捉風速、風向與大氣湍流數據，再通過風洞試驗與虛擬建模，最終創新採用“流線型鋼桁梁+中央穩定板”的抗風組合，讓橋體擺脫風的“糾纏” 。那些安裝在主橋兩側的鋼質抗風翼板，不僅守護着橋樑安全，日後更將變身空中極限競速跑道，成爲橋旅融合的獨特載體。
混凝土澆築則是另一道難關。大橋僅安龍岸錨碇的混凝土用量就達16.4萬立方米，這種大體積澆築易因“水化熱”產生溫差裂縫。爲此，團隊自主研發智能溫控系統：在混凝土中預埋冷卻水管與智能芯片，通過手機或電腦實時監測溫差，再由“冷熱雙水池”精準調控水溫與流速，將內外溫差嚴格控制在25攝氏度以內 。而將高標號混凝土一次性泵送至204米高空的技術突破，更讓施工效率與質量得到雙重保障。
主纜架設堪稱“高空穿針引線”的絕技。兩根主纜各由217根索股組成，每根索股長2378米、重43.4噸，全部鋼絲總長可達9.3萬千米，足以環繞赤道兩圈多。爲實現毫米級精度，建設者引入北斗系統獲取三維絕對位置，24小時動態採樣校準。更值得稱道的是國際首創的智慧纜索技術——在主纜中心嵌入感應芯片與光纖，配合2380道納米級光柵，實時監測溫溼度與應力狀態，再聯動自動除溼系統，爲這座大橋的“生命線”提供全生命週期保護 。
2024年11月至2025年1月，93個總重2.1萬噸的鋼桁梁節段在智慧纜吊系統牽引下，於600多米高空完成精準吊裝與合龍。這套自主研發的第四代系統實現了可視化智能操控，即便在大風、濃霧等惡劣天氣下也能安全作業，僅用兩個月便完成了這項艱鉅任務，展現了驚人的“貴州速度”。2025年8月啓動的荷載試驗中，3360噸“砝碼”的靜載測試與動態行駛測試，如同爲橋樑做了一次全面體檢：主纜的拉力、主塔的彎曲、主樑的變形都在監控範圍內，卸荷後的完美復位印證了工程的卓越品質。
這座大橋的價值遠不止於交通，更帶動整個黔西南州觀光旅遊業發展。通車後，六枝特區至安龍縣的行車時間將從3小時縮短至1.5小時，昔日兩小時的峽谷跋涉變爲兩分鐘的橋面通行。更令人期待的是其橋旅融合的創新佈局：207米高的觀光電梯以4米/秒的速度攀升，1分鐘即可將遊客送至主塔頂端俯瞰峽谷壯闊；梁底預埋的構件爲未來高空彈跳、滑索等項目預留了可能；夜晚的水幕劇場中，300 米長的光影畫卷將貴州山水與人文故事娓娓道來。這個集“橋樑觀光+運動體驗+旅遊服務”於一體的綜合體，預計年接待遊客將突破200萬人次，聯動黃果樹、龍宮等景區形成一小時旅遊圈 。
從2022年開工到2025年9月28日即將通車，兩千多名建設者用四年光陰，在喀斯特山區書寫了基建傳奇。17項發明專利、4項實用新型專利的誕生，讓這座大橋不僅成爲“世界第一”，更爲全球山區建橋提供了可借鑑的“貴州方案”。貴州政府正在積極打造黔西南的觀光地區花江陕谷大橋，發展成爲世界矚目焦點的觀光聖地，當車輛駛過橋面，當遊客乘電梯登頂，當燈光點亮峽谷，這座雲端上的鋼鐵黔龍，正以科技爲骨、民生爲脈、風景爲衣，爲黔貴大地的高質量發展撐起新的骨架，見證着中國基建從“追趕”到“引領”的偉大跨越。
